造成运费明显反弹主要原因有：近期油价连续上涨，推动运输成本上涨，船运商纷纷上调运输价格；之前受天气影响压港船舶较多，仍有部分运力没有得到有效释放；近期企业开工率逐渐上升，电力需求有所增加，而大秦线即将开始检修，考虑到港口煤炭调入量会有所减少，下游企业提前进行储备。

3月3日，波罗的海干散货运价指数报收于1317点，较之前一周涨6.04%。

随着澳大利亚热带风暴减退，贸易逐渐恢复正常，煤炭和铁矿石运输活动程度有所提高，但煤炭和铁矿石的高价和过剩运力仍旧是阻碍国际船运市场的主要因素，但受近期油价成本推动，运价会有所提高。

【港口动态】上周，北方主要港口发运正常，调入和吞吐量提升，港口库存稳定。

上周，华南地区市场需求稳中有升，港口库存小幅回落。3月4日，广州港煤炭库存258.1万吨，较之前一周回落9.6%。

目前北方市场基本稳定，市场需求变化不大，为保障大秦线检修期间市场稳定，短期内增大了铁路发运量，保证港口资源充足，而下游企业提前补充库存意愿增强，主要是防止后期出现紧张，加大了一定的储备力度。考虑到现阶段上下游准备都非常充足，预计市场将继续以稳为主，短期库存可能会出现先升后降的局面。

【港口价格】上周，国内港口市场动力煤内外贸价格均出现下滑。3月4日，秦皇岛港24.3兆焦/千克、23兆焦/千克、20.9兆焦/千克的煤炭平均指导价格分别为805元/吨、765元/吨和665元/吨，价格分别较之前一周下跌了10元/吨、5元/吨和5元/吨。

华南地区需求不佳，进口煤炭小幅下调出售价格。3月4日，广州港23兆焦/千克和20.9兆焦/千克的煤炭平均指导价格分别为870元/吨和765元/吨，与之前一周持平；印尼和越南２０.１兆焦／千克进口动力煤平均指导价格分别为780元/吨和775元/吨，越南进口煤炭价格下调了20元/吨。

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